仉健康代表：

您提出的“关于对济南东绕城高速路综合改造的建议”收悉。市政府高度重视，责成市交通运输局结合省交通运输厅、国家电网山东电力集团的会办意见认真研究办理，现答复如下：

一、关于总体方案问题

为提升通道通行能力，东绕城高速拟按照双向八车道高速公路技术标准升级改造。该项目由山东高速集团负责投资建设，分遥墙机场至小许家枢纽段、小许家枢纽至港沟段两个项目开展前期工作。目前，省交通运输厅已出具两个项目的工可行业审查意见，交通运输部已完成工可现场评估。下一步,我市将配合山东高速集团,加快推进项目前期工作,力争同步建设。

在项目方案论证过程中，为降低项目对城市规划的割裂和干扰，对东西向通道进行了统筹研究，原工业北路、世纪大道、经十路、旅游路等通道全部拆除重建，按照通道需求增大跨径。另外，根据城市路网规划新增响泉路、韩仓大道等10处交叉，满足东西向交通需求。对路基改高架方案进行了深入研究，全线采用高架桥+地面道路工程方案比较困难，特别是跨铁路、深挖方、互通立交等路段，方案基本不可行，我市将结合港沟站片区规划研究局部路段设置高架桥的可行性。

关于济南东绕城高速北延至济阳问题,在济南机场总体规划阶段已多次论证,因机场规划影响不具备北延实施条件。

二、关于出入口改造问题

因出入口通行能力不足，对济南东和郭店两个出入口实施全面改造。为解决郭店收费站改造方案受邢韩、邢历高压线制约问题，山东高速集团组织编制了架空线路改为地下电缆方案，并于2021年1月向国网山东省电力公司济南供电公司发函提出迁改申请，双方已完成初步方案对接，下一步将正式签署《电力设施迁改框架协议》，确保出入口改造和高压线迁改工作顺利进行。

三、关于路东绿化带改造为城市公园和商业休闲区问题

东绕城高速公路以东的绿化带在国务院审批的城市总体规划和土地利用总体规划中心城范围以内，为国务院管理权限。其中在城市总体规划中位于城市生态隔离区范围以内，规划为非建设用地；在土地利用总体规划中基本为林地和永久基本农田，目前不具备改造成商业休闲区（建设用地）的条件。考虑东绕城高速公路为城市重要的交通廊道，其两侧绿化带对城市景观塑造，引导城市空气流通具有重要作用，在土地利用总体规划的林地范围内，我市将结合公园规划和林地相关管理规定进行公园或园林景观设计建设。

感谢您对我市交通运输事业的关心和支持。

                                                  济南市人民政府 

                                                   2021年5月17日